संघीय जांचकर्ता फिलहाल Newark Liberty International Airport (EWR) पर हुए एक उच्च-जोखिम वाले "नज़दीकी टकराव" की बारीकी से पड़ताल कर रहे हैं, जब Tuesday night को एक Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 और एक FedEx Boeing 777F टकराने से बाल-बाल बचे। इस घटना, जो 17 March, 2026 को हुई, ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) स्टाफिंग और देश के सबसे व्यस्त हब्स पर इंटरसेक्टिंग रनवे संचालन की सुरक्षा पर तीव्र जांच को फिर से जगा दिया है।

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क्षण भर का हस्तक्षेप

संघर्ष स्थानीय समयानुसार रात लगभग 8:15 बजे सामने आया जब आसमान के दो भारी विमानों ने New Jersey एयरफील्ड पर एक साथ आगमन किया। Alaska Airlines Flight 294, जो Portland (PDX) से आ रहा था, फाइनल अप्रोच पर था जब एक एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने एक भयानक संभावित मार्ग पहचाना: एक FedEx Boeing 777 कार्गो, Flight 721 from Memphis (MEM), को भी एक इंटरसेक्टिंग रनवे के लिए क्लीयर किया गया था।

जब Alaska MAX 9 टैर्मैक से केवल 150 फीट की ऊंचाई तक उतर रहा था, तो कंट्रोलर ने आपातकालीन "go-around" का आदेश जारी किया। Flightradar24 के प्रारंभिक रडार डेटा से संकेत मिलता है कि Alaska जेट ने FedEx वाइडबॉडी के ऊपर से केवल 300 से 325 फीट की ऊर्ध्वाधर दूरी के साथ ओवरफ्लाइ किया, जो लगभग एक फुटबॉल मैदान की लंबाई के बराबर है।

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गो-अराउंड की कार्यप्रणाली

एविएशन और संचालन में, गो-अराउंड एक मानक लेकिन उच्च-कार्यभार वाला मैन्यूवर है जिसमें लैंडिंग को रद्द कर दिया जाता है। पायलट विमान को घटती स्थिति से पूर्ण-शक्ति चढ़ाई की स्थिति में ले जाते हैं। जबकि यह पायलट प्रशिक्षण का एक नियमित हिस्सा है, इस मामले में दोनों विमानों की निकटता ने सुरक्षा सीमाओं को चुनौती दी।

"An air traffic controller instructed Alaska Airlines Flight 294 to perform a go-around at Newark International Airport because FedEx Flight 721 was cleared for the final approach to an intersecting runway," Federal Aviation Administration (FAA) ने एक आधिकारिक बयान में पुष्टि की।

इसमें शामिल वाहक तब से क्रू की प्रतिक्रियाओं के अपने आकलन प्रस्तुत कर चुके हैं:

Alaska Airlines: "एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने हमारे विमान को गो-अराउंड करने का आदेश दिया, जिसके लिए हमारे पायलटों को उच्च स्तर का प्रशिक्षण प्राप्त है।"

FedEx: "एयर ट्रैफिक कंट्रोल के निर्देशों का पालन करते हुए, FedEx flight 721 का फ्लाइट क्रू मंगलवार को Newark Liberty International Airport पर बिना किसी घटना के सुरक्षित रूप से लैंड हुआ।"

प्रणालीगत विफलता की जांच

National Transportation Safety Board (NTSB) ने एक पूरी जांच शुरू की है, जिसकी उम्मीद है कि वह उस समय लागू ATC संचारों और "visual separation" प्रोटोकॉल पर केंद्रित होगी। यह घटना January 2025 में Reagan National Airport के पास हुए घातक मिड-एयर टकराव के बाद बढ़ी हुई चिंता की अवधि के बाद आई है, जिसने FAA को प्रमुख टर्मिनलों के पास संचालन करने वाले विमानों के लिए अधिक कड़ाई से रडार-समर्थित पृथक्करण अनिवार्य करने के लिए प्रेरित किया था।

उद्योग विश्लेषक यह प्रश्न उठा रहे हैं कि क्या मौजूदा EWR स्टाफिंग स्तरों ने एक ही समय में दो विमानों को इंटरसेक्टिंग पाथ्स के लिए क्लीयर करने में योगदान दिया था। जबकि कंट्रोलर की त्वरित सोच ने किसी आपदा को टाल दिया, NTSB यह जांचेगा कि आखिर यह संघर्ष पहली जगह क्यों विकसित होने दिया गया।

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घटना से संबंधित उड़ान संचालन डेटा

निम्न तालिका Newark रनवे संघर्ष में शामिल दो प्रमुख उड़ानों के संचालन संबंधी विवरण बताती है।

*Flight 294 की लैंडिंग का समय गो-अराउंड मैन्यूवर के बाद सफल आगमन को दर्शाता है।

जैसे ही NTSB और FAA टेलीमेट्री और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डरों की गहन जांच जारी रखते हैं, Newark का यह निकट-मिस आधुनिक एयरोस्पेस प्रबंधन में त्रुटि के लिए उपलब्ध पतली सीमाओं की एक गंभीर याद दिलाता है। इस जांच का परिणाम पिक ट्रैफ़िक विंडो में इंटरसेक्टिंग रनवे के उपयोग के बारे में नए संघीय निर्देशों की ओर ले जा सकता है।